2018年1月10日 星期三

雙港城區屯區大串連 台中捷運路網明年定案

為發展清泉崗機場、台中港2大海空港,市府正推動全市捷運路網與雙港輕軌及大平霧路網的可行性評估。初步規劃,雙港輕軌線以台中港為起點、經由清水、沙鹿、清泉崗機場進入台中科學園區,並由中科路跨越台74線進入水湳轉運中心,再穿越水湳經貿園區的清翠園後,與捷運綠線G8站(文心、河南路口)交叉後進市中心、台中火車站,並延伸大里、霧峰。此次評估將首度邀請中央直接參與計畫進行,交通局最快可望在105年底送出可行性評估報告,讓行政院審議核定。雙港輕軌與捷運綠線G8站相會後,就進入人口更密集的市中心。交通局表示,考量路廊道路寬度、土地取得、旅次需求等原因的不同,對於北屯、北區、中區、西區、南區等可能路廊,技術上應採用的高架、平面、地下等型式,都必須進行可行性評估。不論如何,最終須與台中火車站相會,才能與鐵路形成一個路網。而這也是可行性評估的重點之一。由於這條路線除市中心有高架或地下等不同考量,其餘路段交通局將利用現有的公路系統興建,因此土地取得成本相對較低,工程及預算規模可行性較高,期程也將較短。交通局長王義川指出,這次追加預算與105年度本預算所進行的捷運路網規劃,所經之地在都市發展較密集地區,路線都更務實,且此次可行性評估一開始就會邀請中央相關部會參與,有信心可望最快在105年底送出可行性評估報告,讓行政院審議核定。交通局接下來啟動的台中捷運路網可行性評估,除雙港輕軌與台中火車站連結至大里霧峰的路線外,還包括烏日大里太平霧峰線等。王局長特別解釋,這次的捷運、輕軌的技術型式與路網規模,和去年遭交通部退回的整體捷運路網,與從未被交通部核定的橘線路線不同,也和所謂未經交通部核定就倉促推出的六線齊發BRT路線無關;因此也無所謂砍掉某路線、某區域的前提,但對於不同捷運系統型式的選擇,都將進行完整的可行性評估,各方的建議也都是市府的參考依據。王局長強調,整體捷運路網對於大里太平霧峰的屯區、清水沙鹿梧棲海線、大雅與原台中市城區的連結都相當重要,也將可以奠定「大台中123」的基礎工程,讓台中的發展越來越好。(9/26*10)
聯絡人:台中市政府交通局
聯絡電話:04-22289111
市府分類:交通運輸
發布日期:2015-09-26
資料來源:http://www.taichung.gov.tw/ct.asp?xItem=1544443&ctNode=24068&mp=1001

 


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